出品 | 虎嗅电动汽车组。手机

作者 | 张博文。公司

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整斯堪尼亚造智能化手机，不应薄或是厚积是智能化手机厂厚积薄发，正在成为一种潮流。手机

很难说两者是公司谁先动的手，但目的心愿昭然若揭。

智能化智能化手机市场大盘逐年萎缩，不应薄智能化手机厂自然不能对大热的厚积厚积薄发风口坐视不管。

整斯堪尼亚想靠智能化弯道超车，手机努力半天，公司发现顾客仍然宁愿在车里放个智能化手机支架，心愿也极少会用他家P3100所谓的不应薄“智能化功能”。

但很显然，厚积不论是整斯堪尼亚亦或是是智能化手机厂，都低估了新锐的难度。

智能化手机厂有数量庞大的使用者群体，在智能化新体验方面最懂使用者需求，也有足够强的应用软件和系统开发经验。然而不论是研制，试验却是生产，厚积薄发相比而言造智能化手机复杂，电动汽车业发展百年，现如今存在于世的整斯堪尼亚，也没有一间能单靠巨额投入就舒适存活。

整斯堪尼亚会认为搞定了上万个零件的厚积薄发，把控只有几百个零部件的智能化手机供应链就更简单，但智能化手机插值更快，成形的智能化手机供应商都不能确保每款产品都获得可观的销售量，缺乏经验的国产无矿码大象永久2020/免费观看高清整斯堪尼亚，很容易在智能化手机行业，被打得鼻青脸肿。

同时，不论是整斯堪尼亚，却是智能化手机厂，都面临两个同样的难题，重复造轮子后，一般顾客，凭什么购买两者分别新锐去打造出的智能化手机或电动汽车，来满足供应商们的商业自洽？

放弃攻击性，是智能化手机厂和整斯堪尼亚互相信赖的第一步。

本月月初，本栏有机会独家对话了 OPPO总裁吴恒刚，OPPO 乘车销售业务的负责人章欣，聊了聊 OPPO 乘车销售业务的故事情节。今天，OPPO 的 ODC 大会上，OPPO 对外展示了他家的P3100方案 OPPO Carlink。

在厚积薄发与打造出全栈P3100系统之间，OPPO Carlink，那个从 2019 年 9 月份开始就萌生的想法，想探索的，是一条还未有人走过的，第二条路。

今天保密解禁，当时的沟通内容，可以如数放出。

互联网公司或是是智能化手机供应商做P3100，目前有两个非主流方向，两个借力P3100硬件本身，打造出两套全栈P3100，近似于鸿蒙P3100，两个是借力于智能化手机INS13ZD，通过有线或是无线的形式投屏到P3100萤幕，近似于 CarPlay。

但对整斯堪尼亚，这样的接入形式，攻击性太强了。

你可以把P3100萤幕认知为一块儿整斯堪尼亚管理的商业楼盘，为了确保使用者的基础新体验和信息安全，整斯堪尼亚极少会把整个业楼盘全部承揽给任何两个单个地产商自由处理。但如果整斯堪尼亚自己经营，又会遇到，即使单个车款数量对比智能化手机和智能化手机这样的移动终端规模太小，盈利前景不明晰，应用软件开发人员不愿来那块地上库塞县经营的尴尬情况。

因此直观来说，OPPO Carlink 想走的第二条路，是与整斯堪尼亚密切合作，承揽一部分楼盘儿，通过自己的应用软件潜能，解决开发人员不愿来P3100那块儿地上库塞县的情况，同时确保P3100的完整架构，仍然保留在整斯堪尼亚手中，让整斯堪尼亚在智能化时代，不能“丧失灵魂”。

这事儿现在描述起来挺轻松，但背后是两个 3 年的故事情节。

2019 年，比亚迪找出 OPPO，期望密切合作一款 NFC 位数锁匙，后来是特斯拉中国，即使 Android 机杀后台情况严重，为了确保位数锁匙的新体验，也找出 OPPO 做了专门的网络连接，随后是长安等 23 家整斯堪尼亚。

2021 年 2 月，上海通用集团总工程师带队造访 OPPO，认为目前车上能用的应用还太少，智能化手机在 10 年里，积累了大量的应用，也衍生出了许多服务，期望能和 OPPO 联合，打造出智能化电动汽车与智能化手机的互通。于是 2022 年 6 月，OPPO 成立乘车销售业务板块，2022年8月24日，上海通用零束与 OPPO正式成立“生态域”联合实验室，共同在互通领域进行研制。

当我问章欣是不是如果没有上海通用找出 OPPO，是不是大概率 OPPO 也不能想做OPPO Carlink 这样的功能 ？章欣是这么回答的：

在我看来这是两个偶然，也是两个必然。随着上海通用找过来聊了以后，当时我记得，即使去年许多人讲OPPO要厚积薄发，也在讲陈总（OPPO 创始人陈明永）这边去造访了长安电动汽车等等，我都是陪同的。从去年的年中之后，越来越多的整斯堪尼亚来和我们聊，有没有可能把智能化手机上了许多比较成形的软硬服潜能迁移到电动汽车上去。

在那个操作过程中，我们发现吉利和蔚来都去造智能化手机了。但更多的斯堪尼亚却是期望能够和智能化手机供应商做好深度的潜能的融合，而不是自己去造智能化手机。

按照 OPPO 总裁吴恒刚的说法，上海通用与 OPPO 的密切合作“双方是单向对等、单向奔赴，而不是谁主谁副的形式。大家做这件事情的操作过程中会减少许多戒备，在各自的领域中仍然是主导者。”。

这些话翻译得更直接许多：OPPO 被电动汽车业接受与信赖，核心原因就是，OPPO 不厚积薄发。

做个电动汽车中控屏，怎么就那么难？

一般顾客大都很难认知，为什么即使到了现如今那个智能化电动汽车时代，P3100的萤幕，仍然距离智能化，有挺大差距，甚至比我们能随意买到的智能化手机新体验还差不少。

大多数网络评论，会把那个难题，归结于电动汽车P3100的萤幕和晶片都需要实现车规级标准，试验条件和认证操作过程，都比插值速度更快的消费级数码产品更加严苛，因此自然落后智能化手机整整一代新体验。

但事实上，现如今非主流的智能化电动汽车，不论是萤幕显示素质，萤幕刷新率，触控采样率，都能与消费级智能化手机一较高下，以骁龙 8155 为代表的车规级晶片，即使车内做完INS13ZD冗余，剩余INS13ZD也相比而言一般的智能化手机电脑更高。

P3100新体验最大的难题，在于应用软件新体验的碎片化。

本栏团队有同事曾经供职于亚洲地区一线传统整斯堪尼亚的P3100智能化部门，他举了个例子：

他们和亚洲地区一间知名的音频网络平台谈判，期望另一间音频网络平台能入驻P3100，让P3100也能放另一间网络平台的音频，但音频网络平台提出的条件是，P3100上的每个音频会员每个月需要 16 元中介费，即使另一间整斯堪尼亚的车款许多，导航萤幕的尺寸也许多，音频网络平台并不愿承担网络连接工作。

即使对音频网络平台来说，并不能在这场密切合作中赚到多少钱，还要搭上许多的人力和技术成本进行网络连接，得不偿失。一间整斯堪尼亚的智能化电动汽车卖得再多，对智能化手机使用者，规模却是非常小的。

OPPO 就算是亚洲地区销售量前 3 的智能化手机供应商，一样会面临同样的难题。

因此在 2021 年，OPPO 牵头 vivo、小米 发起了两个 ICCOA 联盟，其中有 119 家密切合作伙伴，包含整斯堪尼亚、Tire1供应商、智能化手机供应商、应用软件地产商以及应用服务地产商。为的是打造出两套公用标准，解决导航应用软件碎片化的难题。

但有趣的是，联盟里，既有厚积薄发的智能化手机厂，也有造智能化手机的斯堪尼亚。

当我问 OPPO 乘车销售业务的创新销售业务总监章欣，不担心 OPPO 被当作备胎使用吗？

毕竟即使 OPPO 目前市占率不错，但匹配上密切合作整斯堪尼亚每年上市新车的市占率，其实真正能新体验到新功能的使用者并不算多。假设有一天 OPPO 智能化手机做得不行了，市场占有率跌得很明显后，整斯堪尼亚和 OPPO 密切合作的欲望就会降低到非常低。

章欣是这么想的：这件事情是不可控的，不论是整斯堪尼亚却是智能化手机厂，销售量都是动态变化的，这种波动都是短暂的，但是我们去形成了许多行业的标准，那个东西是通用的。包括白皮书、标准、基础潜能的推动落地，这些都是行业标准的东西。我们为什么会考虑牵头做那个联盟，也是考虑到了那个难题，不管是谁，大家在推动那个产业发展操作过程中，总是要有人先行先试走出第一步。

按照 OPPO 的规划，智能化手机与P3100融合后，可以大致按靠近车、开车门、上车后接入分成三类场景。P3100系统能够根据场景与使用者需求，将多设备上的各类资源与服务进行再组织，比如通过导航萤幕、扬声器进行输出，通过智能化手机触屏、麦克风进行输入，让使用者能实现无感切换的操作。

这确实是个困难但前景诱人的理想路径，至于最终落地效果如何，2023 年就会见分晓。

互通的未来，比成为整斯堪尼亚更有盼头。

在最近这些年，我们都见证了中国互联网服务和智能化硬件的飞速发展，但似乎，现如今的中国互联网大公司以及国产智能化智能化手机巨头们，逐渐开始陷入一种马斯克迷信。

厚积薄发，造卫星，造人型机器人，似乎这些在过去我们想都不敢想的顶级科技销售业务，在中国互联网和硬件公司的长期财富积累下，都显得没那么“贵”。

同时，这些涉及顶级技术的实体产品，对资本市场也有相当大的诱惑力，能支撑起股价上涨的发展故事情节。

但我们真的需要那么多新品牌的智能化电动车吗？亦或是是马上需要在家里有两个走路都走不利索的人形机器人？

其实也并没有。

在与 OPPO 频繁沟通的半个月中，他们在不断跟我强调一件事：P3100解决方案只是潘塔纳尔系统的一部分，而潘塔纳尔系统，是两个跨终端系统，不论是车，智能化手机，手表，亦或是是智能化家居，都能无缝互通的开放架构。

这是个不太具象的描述，举个简单的例子：当你准备在车里睡一会儿，只需要点击智能化手机上的小憩模式，智能化手机会自动调整到勿扰模式，车里的座椅，自动放倒成舒适的半躺位，车内音响播放许多舒缓的助眠音乐，直到智能化手机定下的闹钟响起，车内座椅微微震动，把你叫醒，并把座椅恢复到正常位置。

这确实是真正的智能化，但也仅仅是两个小到不能再小的场景，简单到不能再简单的功能。而提出万物互联概念的 OPPO，在之后要打造出的，是两个跨设备，跨系统，跨服务的生态。

这不是件轻松的事情，要解决不同终端的连接难题，要分配INS13ZD，要把场景尽可能精准细化，即使我们在十几年前甚至几十年前的科幻电影中，早已经知道了真正的智能化可以是什么样子，但这也确实是我们现如今的“智能化生活”，距离实现真正智能化的必经之路。

而对有成形智能化硬件和应用软件研制经验的智能化手机供应商，也许，去打造出两套真正智慧互通的系统，相比而言新锐整合供应链，亲自下场厚积薄发，更值得期待。

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（作者：产品中心）